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El Ferrocarril

En 1917 el ferroviario era el transporte más importante en Rusia y en el mundo. Rusia contaba con una red desarrollada de ferrocarriles, principalmente en su parte europea, donde se acumulaba el 85% de los mismos.

En resultado de la guerra muchas vías férreas resultaron dañadas o destruidas, por lo que en noviembre de 1917 su cantidad se redujo en dos veces y cada tercera locomotora de vapor dejó de estar operativa.

La de ferroviario era una de las profesiones obreras más numerosas de Rusia, sumando casi 1,5 millones de personas. Desde un principio se implicaron intensamente en los acontecimientos revolucionarios y tuvieron en ellos un papel destacado. Por ejemplo, gracias a ellos el tren del zar no pudo llegar a Petrogrado desde Maguilov en febrero de 1917.

Desbarajuste en el transporte. Aquellos que no pueden comprar pasaje viajan en los techos de los trenes. La guerra y la hambruna desplazan a la gente de sus hogares. 1917. RIA Novosti.
Desbarajuste en el transporte. Aquellos que no pueden comprar pasaje viajan en los techos de los trenes. La guerra y la hambruna desplazan a la gente de sus hogares. 1917. RIA Novosti.
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En el transcurso del golpe de Estado de Kornílov, los obreros ferroviarios desarmaron, siguiendo la orden del ministro de transporte en funciones Liverovski, partes de vías y barras para el cambio de vía a lo largo de la ruta de los amotinados, lo que jugó un papel significativo para sofocar el motín.

Los ferroviarios controlaban un sector de suma importancia estratégica y, por lo tanto, pudieron influir en todos los acontecimientos de importancia en Rusia. En primer lugar, su organización corrió a cargo del Comité ejecutivo del sindicato ferroviario de toda Rusia, el Vikzhel, que estaba controlado por el Partido Social-Revolucionario. El Vikzhel encabezó la huelga general los días 23 y 24 de septiembre de 1917 que obligó al Gobierno Provisional a alcanzar un compromiso.

El Vikzhel funcionó un tiempo después de la revolución de Octubre en oposición a los bolcheviques. Solo en febrero de 1918 los bolcheviques pudieron reformar el Vikzhel y sustituirlo por un órgano más leal, el Comité ejecutivo de los ferroviarios de toda Rusia, el Vikzhedor.